Reconditionare convertizor cuplu Audi 8 trepte 8HP

Pachetul include recondiționarea integrală a convertizorului de cuplu, 11 litri ulei ZF 8HP, kit filtru hidraulic, garnitură baie și manoperă.

Recondiționarea convertizorului de cuplu este posibilă doar prin demontarea cutiei de viteze și implică înlocuirea uleiului din cutia de viteze și a filtrului hidraulic.
 

Operațiunile desfășurate:

• Demontare cutie viteze
• Demontare convertizor cuplu
• Recondiționare completă convertizor cuplu
• Montarea convertizor cuplu și cutie de viteze
• Demontare baie ulei cutie viteze și înlocuirea filtrului hidraulic
• Schimbarea sub presiune a întregii cantități de ulei din cutie, radiator ulei, conducte
• Spălare dinamică a cutiei cu aparat ATF de ultimă generație
• Stabilirea dinamică a nivelului de ulei optim în cutia de viteze
• Raport final cu cantitatea de ulei folosită
• Diagnoză și resetarea valorilor de lucru ale convertizorului de cuplu
• Test de drum și verificarea parametrilor de funcționare în timp real ale cutiei de viteze

Tipurile de cutii:

• 8HP

Tipuri de auto:

• Audi S4 (versiunea nord-americană)
• Audi S5 (versiunea nord-americană)
• Audi A6
• Audi A7
• Audi A8
• Audi Q5 (versiunea 8AT)
• Audi Q7

Produse folosite:

• Set reparație convertizor de cuplu
• Kit filtru hidraulic ZF
• Ulei ZF 8HP Fluid 11 litri
• Manoperă

Probleme ale convertizorului de cuplu:

Convertoarele de cuplu se găsesc în aproape toate mașinile cu transmisie automată mai vechi, dar și în multe mașini moderne. Din această cauză, există multe probleme asociate cu acestea.
 

Simptome ale unui convertizor de cuplu defect:

1. Alunecare de transmisie: Transmisia alunecă atunci când accelerezi, motorul revine mult pe tracțiunea de viteze, iar mașina nu accelerează proporțional cu turațiile motorului.

2. Relanti instabil: Relantiul este săritor și uneori prea scăzut sau prea mare din cauza presiunilor diferite din convertizorul de cuplu defect.

3. Accelerare aspră: Accelerația este aspră din cauza vârfurilor de presiune în convertizorul de cuplu sau alunecării acestuia.

4. Mașina nu se va mișca în tracțiune sau înapoi: Un convertizor de cuplu complet defect poate împiedica mașina să se miște în viteză.

5. Supraîncălzirea transmisiei: Convertizorul de cuplu care alunecă poate încălzi excesiv fluidul de transmisie, uzând rapid transmisia.

6. Zgomote de la transmisie: Zgomotele ciudate din convertizorul de cuplu, precum clonuri sau alte sunete neobișnuite.
    

Funcția convertizorului de cuplu:

Convertizorul de cuplu transferă forța de la motor la angrenajele de transmisie într-un mod lin. Acesta este umplut cu fluid de transmisie și conține un "ventilator" sau o unitate asemănătoare unei turbine. Presiunea internă crește odată cu rotirea, transferând forța de la motor la transmisie. Aceasta asigură un transfer de putere lin între motor și roți, dar poate reduce eficiența motorului, ducând la un consum mai mare de combustibil la transmisiile automate mai vechi. Transmisiile automate moderne folosesc soluții precum cutii de viteze manuale tradiționale controlate robotic pentru a spori eficiența.